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    关于中小型船员劳务输出企业发展的几点思考

    2014-12-08 09:38:56 点击数:

    受全球金融危机的影响,航运业遭受重创,海运业务量急剧缩水,相当一部分船舶处于停航、停运状态。航运企业纷纷采取减少新船订单、拆解旧船、降低运费、裁减船员、压缩工资等多种措施以期度过寒冬。各国经济也遭受重创,陆上就业机会减少,一些船员大国如菲律宾、印度、韩国等已上岸的高级船员纷纷返船工作。而随着我国经济的发展,高级船员工资水平一路飙升,几乎达到船东所能接受的人力资本的极限。以上诸多因素的影响使国内的船员劳务输出面临巨大挑战,尤其是中小型船员劳务企业,受资金、政策、管理和市场资源等多方面的限制更是举步维艰。当前,如何转变观念、拓展思路,从日趋白热化的市场竞争中脱颖而出,是摆在中小型船员劳务企业面前的一个重要课题。

    一、中小型船员劳务企业面临的问题

    1. 缺乏政策支持和监督机制,经营环境较差

    由民营、个体境外船东组成的中小型船员劳务企业作为中国船员劳务市场的重要组成部分,其特点是机构较小、运作灵活,业务发展的主动性和积极性较强,在我国船员劳务派遣行业里发挥着重要的作用。然而,这部分企业并没有得到政府的支持,在政策和法规上受到了诸多限制,例如没有办证权,不能办理海员证、出境证明等。同时,缺乏有效的监督机制,大量黑中介充斥在船员劳务市场中,各机构间为了利益盲目压价、互相排挤,恶意损坏船东和船员利益的案件时有发生。

    2. 派遣程序复杂,行业自律性不强

    我国船员外派的机制为:先由中国公司和中国船员签订合同,再由中国公司和外籍船公司签订船舶配员服务协议。而中小型船员企业由于政策限制无权和国外公司签订此类协议,只能挂靠有资质的企业,这种层层挂靠和提成既影响了船员的积极性,又加重了行业的无序竞争。由于缺乏相应的行业约束和自律,一些中介为了追求利润将不适任的船员也推入国际船员劳务市场,严重影响和损坏了我国船员和公司的形象。

    3. 船员培训不到位,整体素质不高

    我国船员尤其是中小型企业船员,他们在专业素质、语言交流能力等方面都存在很多的不足。由于中小型企业很难招到知名航海院校毕业生,多数船员在经过短期的业务培训后便上船任职,专业基础薄弱,且缺乏实际经验,英语交流能力也比较差,外派后难以迅速适应船上的工作环境。同时,我国船员的市场竞争意识不强,缺乏进修培训的主动性,而中小型企业自身能力有限也无法组织系统的专业继续教育培训。这些因素都造成了中小型企业的船员缺乏市场竞争力。

    二、中小型船员劳务企业发展对策

    STCW公约马尼拉修正案的实施和船舶现代化程度的日趋提高对船员的业务能力提出了更高的要求,对船员外派企业来说是不小的挑战。中小型船员劳务企业要在激烈的市场竞争中能够有所发展,应从公司管理、船员队伍建设和市场拓展等方面有所突破。

    1. 提升管理和服务能力,树立品牌意识

    (1)加强航运管理人才引进,提升管理能力

    在目前的航运市场环境下,良好的市场开发能力和人际关系网络是海员外派企业管理人员所必须具备的一项素质。企业应加强管理人才引进和培养,重点引进对船员劳务市场和船员劳务产业有相当的认识和独特见解,精通船员业务并熟悉国家、国际法规以及船员劳务市场的规则,在行业内部有广泛人脉关系的管理人才。此外,给公司内部一些外语好、懂管理、有相当行业背景的专业人员提供广阔的发展空间,也是提高公司管理能力的一个重要途径。

    (2)强化服务意识,实现三方共赢

    作为一个船员服务机构,船员劳务企业的服务对象是船员和船东,通过为船员和船东提供服务来获取利润。然而,船员劳务企业不能简单地将船员和船东当成公司获取利益的工具,应始终以船东和船员的利益为出发点,强化服务意识,最终实现三方共赢。在船员派遣上尽量简化程序提高效率,为船员选择优秀的船东并提供相应的业务培训;提供更加稳定的社会保障服务,积极帮助解决外派海员的一些家庭困难,消除船员的后顾之忧,增强船员对企业的认同感和归属感;了解船东的需求,从船东利益的角度出发,尽量减少派遣开支,提供稳定、高效的船员服务,从而赢得市场。

    (3)加强企业文化建设,树立品牌意识

    企业文化是企业核心竞争力所在。中小型外派企业想要有所突破,就必须在企业文化和企业品牌上有清晰的认识。借鉴国内外相关企业的成功经验,始终以为船东提供更高质量的船员服务、为船员提供更良好的工作环境和工资待遇为目标,从提供优质服务的过程中赢得市场口碑,以争取更多的船东、吸引更好的船员,推进公司的发展和壮大。

    2. 重视船员培养,提高船员质量,稳定船员队伍

    船员劳务输出企业的直接竞争力表现为船员的竞争力,而起决定性作用的是船员质量。对于外派企业来说船员的质量是其发展的第一动力。目前的海上货物运输要求从业人员具有更高的职业素质,包括英语水平、专业技能、管理能力、合作能力、敬业精神、服务意识、服从意识、安全环保意识等等,船员劳务企业应始终将船员队伍建设作为公司发展的强大支持。

    (1)深化校企合作,提高外派船员素质

    船员培训机构的在校生是船员劳务输出的主要来源,船员通过劳务公司的组织、培训、中介最终输出到船员劳务市场。[1]在船员劳务产业链中,中小型船员外派企业缺乏独立的船员培训能力,这个环节必须由专业的培训机构来完成,因此应选择一个高质量的专业培训机构,与之建立良好的校企关系,深化校企合作,采取订单式船员培养并建立一个有效的跟踪机制,以了解和掌握学员在校的培训情况,与院校共同努力提高船员综合素质。

    (2)优化管理模式,稳定船员队伍

    公司的长期发展,需要一个稳定的船员队伍。公司在船员管理制度上应从船员切身利益出发,使船员的利益在制度上得到保证。[2]对于服务意识强、业务水平高的船员应从制度上进行挽留,如一些公司对于满足一定海龄的船员给予一笔数目可观的奖励以确保“老手”较高的返船率;提高公司一线管理人员素质,在船员管理上更加人性化,让船员感受到公司对他们的关心和照顾;吸收一些优秀船员进入公司管理层,这样不仅可以有效充实公司的管理队伍,还可让其他船员看到发展前景。

    (3)迎合市场需求,建立一支多元化的船员队伍

    中小型船员劳务输出企业应根据市场变化合理调整船员结构,建立一支多元化的船员队伍。在企业自备人才中,应迎合市场需求,加强船员的技能培训,尤其是普通船员的培训,对普通船员进行一人多岗的专业技能培训和特种证书的培训,使他们能够胜任多种岗位和多种船型,适应更广泛的派遣空间。

    3. 建立合理的市场发展策略,积极拓展业务范围

    (1)加强船员劳务外派的市场促销

    船员劳务输出企业应制定详细的市场细分计划、品牌策略、价格策略、渠道策略、促销策略、服务流程、人员培训计划、文化策略、绩效评估等。充分发挥作为市场主体的积极性和创造性,在国际海运市场上找准合作对象。在大型劳务企业垄断国内外大型船东和管理公司的情况下,中小企业主要以小型船东作为自己的市场目标,为这些船东的每一条船舶建立完善的信息档案,以专门的促销人员进行点对点的跟踪和服务,并根据船东或船舶管理公司的要求不断改进服务质量以求得长期合作。同时加强公司市场拓展人员的培训,尤其是企业竞争策略、市场和外语水平的培训,以提高企业业务人员的综合素质。

    (2)完善信息传递网络,加强企业合作

    信息对于船员劳务企业来说是至关重要的,中小企业如有能力应建立自己的网络平台以及时发布信息,并加大企业的宣传力度。[3]如果没有能力则可与一些比较出色的专业网站合作,以搜集市场信息、掌握行业发展动态。还应建立与国内大型劳务派遣机构的商业合作。中小型企业无论是规模和资源都无法与大型企业匹敌,采取合作发展的策略是明智之举。中小型劳务企业通过对自有船员的强化培训,培养高质量有特色的船员队伍,并借助与大型企业的合作将自己的船员输送到国际劳务市场,逐步树立起口碑以求长期发展。此外,中小型企业间应建立合作,相互扶持、资源共享,以避免相互之间的盲目压价、恶性竞争。

    (3)选择差异化的竞争战略

    在传统的散货外派已经没有多少利润可图的情况下,加强船员特殊技能的培训,如油船培训、化学品船培训是中小型劳务输出企业发展的一个极好机遇。另外,豪华邮轮船员劳务市场也是拓展外派业务的一个重要途径,这种类型的劳务外派,除了技术工种以外,对其他职务的要求并不是很高,只要求从业人员有一定的英语基础和专业知识即可,有很好的市场前景和发展空间。

    (4)找准市场切入点,拓展服务项目

    公司的管理层应对未来航运的走向和行业技术的发展作出预测,根据市场需求改变自身策略,不断拓展服务领域,从单一的船员派遣向一些技术服务领域发展。充分利用自有船员开展一些如货物配载、气象导航和罗经校正等业务,从而更加合理地利用船员资源并创造利润。

    三、结束语

    船员劳务属于海洋“蓝色产业”,更是绿色产业,具有不消耗国内资源、见效快、风险小、投入少的特点,同时可以缓解国内的就业压力。而中小型船员外派企业作为我国船员外派市场的重要组成部分,发挥着重要的作用。面对机遇和挑战,采取积极、合理的措施来解决企业所面临的困难,从公司管理、船员队伍建设和市场拓展等方面寻求突破,对中小型船员服务企业乃至我国整体船员外派业的发展有着重要的意义。

     

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