海员市场现状:普通船员过剩,高级船员短缺 - 亚洲城手机版网页登录_亚洲城老虎机手机版_亚洲城ca88手机版注册

亚洲城手机版网页登录

<cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite>
  • <cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite>
  • <cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite><cite id="xz27z037ya"></cite>
  • 您现在的位置:首页 » 劳务派遣 » 劳务派遣 » 海员市场现状:普通船员过剩,高级船员短缺

    海员市场现状:普通船员过剩,高级船员短缺

    2012-10-15 11:13:16 点击数:

     解放日报讯(记者 徐瑞哲)作为国内船员培训规模最大的航海院校之一,上海海事职业技术学院日前透露:包括中国在内的全球海员市场结构性矛盾正日益凸显,至2015年,普通海员的富余人数将从目前的1.1万人增加到1.5万人,而高级海员的人数缺口将从目前的1.8万人扩大为2.3万人。

      近年来,上海等国内大港的集装箱和货物吞吐量屡创纪录,我国航运企业航线遍及世界各地,国际海员需求大增。隶属中海集团的上海海事职业技术学院院长李勇教授介绍,学院现承担国家海事局审批的船员培训项目32项,年培训各类船员万余人次。不过,目前全国一年新增航海专业学员仅5.4万人左右,其中三分之二只是两年制学历的操作级海员,而接受3年以上本专科教育的学员只有约1.8万人,航海人才教育培养结构与海员市场高端化趋势极不相符。

      今年,海员国际公约马尼拉修改案生效,在电子信息、海洋环保、能效管理等方面对海员适航能力提出更高标准。尽管国内航运央企拥有可装运1.4万个标准集装箱的海上巨无霸,但目前9600箱以上级别的集装箱轮仍由外籍海员驾驶,我国海员只可胜任8500箱级的箱轮驾驶。据了解,在我国进出口贸易和能源运输中,由本国船只船员主导的“国货国运”比例仅38%,大力提升国内海员的能级水平尤显紧迫。

    留言咨询

    (如有问题请留下正确的联系方式,我们将尽快联系您!)

    * 姓名
    * 内容
    * 验证码
    

    ©http://www.momzyshop.com 2009 | CORPORATION ALL RIGHTS RESERVED. Powered by WNCMS 亚洲城手机版网页登录_亚洲城老虎机手机版_亚洲城ca88手机版注册

    湘ICP备11010694号 技术支持:网纳科技

    湘公网安备 43010202000064号