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    海运市场逐渐复苏 温州海运业凸显海员荒

    2012-08-03 16:22:39 点击数:

    浙江在线03月26日讯 瑞安的“水陆涨”号货轮打算月底起航运输货物,但目前遇到一个远航前的烦恼:船员难招。业内人士告诉记者,随着经济回暖,海运业市场逐渐复苏,对海员需求十分旺盛,形成了海员“荒”的状况。

      温州海丰船员信息交流中心是一家海员职介所。该中心副总经理林精锋介绍,我市有10余家航运企业正在这里登记招人信息,总需求人数达几百人。然而该中心在全国范围“搜”了一遍,也只找到极少数人。现今最缺乏的是大副、二副、三副人员。

      温州海事局政务中心副主任黄寿锋介绍,温州辖区登记在册的3000总吨以上船舶为73艘。根据规定,每艘船必须配备船长、大副、二副、三副各一名及水手若干名,一般一艘船共需配备人手16至20人。而温州海事局辖区内持有相应职业资格证的大副人员只有59人,二副84人,三副26人,而且部分持证人员在岸上的公司工作,随船海员变得尤其少,因此很多企业只能费尽周折到外地招贤纳才。

      由于市场海员人才缺乏,海员身价也水涨船高,近期涨幅达20%以上。目前持“丙二证”的船长月薪为2.2万元至2.7万;持“丙一证”的船长月薪约为3.1万元;大副月薪为2.3万元;水手月薪为3000元左右。

      我市海运企业缺乏海员并非一时之事。温州帆顺海运有限公司人事部负责人刘克斌说,长期以来我市海员一直比较紧缺,本地籍海员更是稀少。规模大的公司还能花钱储备人才,而规模小的公司就比较困难。市港航局人士表示,海运技能人才的短缺,将是温州港航强市战略推进的瓶颈。

      对于海员缺乏的原因,业内人士认为,首先是我市没有专业的航海类学校,本地人才培养缺乏相应平台;其次是市民对海员工作陌生,没有就业意识;此外,现在本地人生活条件比较好,年轻人不能忍受海员生活的单调和艰苦。不过,刘克斌说,相对以前,现在轮船上的生活已经有很大改观,休闲娱乐设施比如电脑、电视等比较齐全。业内人士说,船员工作虽然艰苦,但报考航海专业的毕业生就业率非常高,薪酬待遇也比较可观。

      据悉,海员职级由低到高分为水手、三副、二副、大副、船长。顺利的话,一名水手在船上工作约6年时间就可以取得船长资格。普通群众如果想当海员,可以向海事部门提出入行申请,然后参加相应培训和考试,最初要先干水手工作。(温州日报 记者林乃鹏通讯员董善东)
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